西班牙将检查全国铁路网 或升级预警及刹车系统

7月24日，西班牙列车脱轨事故现场。

原标题：西班牙将对全国铁路网进行全面检查

国际在线消息：自西班牙北部发生了造成79人死亡、180人受伤的严重铁路脱轨事故后，多日来该国对引发事故的原因展开了多方调查。8月9日，西班牙公共工程与交通部长在记者会上再次对事故进行了反思，并公布了政府改善铁路安全的计划和措施。

在9日的媒体见面会上，西班牙交通部长阿纳 帕斯托女士表示，为了确保和改善铁路安全，将对全国铁路网进行全面检查。其中包括对所有的铁路安全协议、行车监控系统和限速装置进行修订和审查。在7月24日火车出事前，超速驾驶的司机曾用手机和控制员通话。因此政府还计划在驾驶舱中安装一个司机能与控制台之间进行联络的专门对话装置。另外，交通部还希望未来能在列车里安装有助于增强警示信号的卫星系统装置。

此前西班牙公共工程与交通部、铁路设施管理公司和西班牙国家铁路公司都强调列车司机对列车超速导致脱轨负有全部责任。但反对者就指出，不能把火车的安全问题全归在司机一个人身上。这是当初修建这条铁路时所犯下的过失，因为该路段上没有安装任何减速系统。

目前西班牙铁路上使用两种行车监控系统：欧盟铁路运输管理系统ERTMS和信号预警和自动刹车系统ASFA。前者是从1990年起，欧盟国家在高速列车里开始采用的一种监控系统：它不仅能在驾驶员行驶过快时发出警告，还能在其不减速的情况下自动启动刹车装置。而出事的火车只配有相对低端的ASFA系统，它只在列车行驶超过200公里/小时才能启动制动功能。而且它对火车行驶时速的检测也没有ERTMS系统那么精确。

目前，出事铁路弯道的限速已经由原来的80公里／小时下调到了30公里／小时。另外，技术人员还在该弯道的不同位置安装了三盏递进式的ASFA系统速度限制信号灯，并在这些信号灯旁设置了限速提示牌。如果列车时速超过了规定，列车的制动系统就会立刻被激活，由此避免类似事故再次发生。这一新的方案使得ASFA系统的功能正在进一步向ERTMS系统靠拢。