Note E Power，超省油混合動力車款，都市通勤首選推薦

油槍從油箱口彈出那刻，我瞥見隔壁駕駛的眼神黏在儀表板上。他開的是同級掀背汽油車，螢幕顯示著剛加滿油預估的續航里程：423公里。我這台Nissan Note E-Power的數字停在729公里，他嘴角抽動了下，默默把視線轉回自己方向盤。台北市區通勤像場耐力賽，而這台車的油表指針，簡直是作弊般懶得移動。

多數人聽到「混合動力」，腦海浮現的是油電協作的畫面。但Note E-Power骨子裡是台電動車，只是自帶發電廠。那具1.2升三缸引擎從不直接驅動車輪，它像個沉默的後勤兵，專職發電餵養馬達。當你踩下電門，瞬間迸發的32.6公斤米扭力，是純電車特有的直球快感。等紅燈時引擎休眠的靜謐感，常讓我誤以為熄火。直到爬環東高架的上坡段，引擎才低吟著甦醒發電，像在咖啡廳角落敲筆電的上班族，安靜卻持續輸出能量。

半年來我刻意不重置油耗表，讓數字在台北的尖峰車陣裡自然沉澱。早晨從新店擠進基隆路，冷氣開最強；午休鑽永吉巷弄買便當；下班卡在市民高架看夕陽。儀表板螢幕的數字最後停在25.6km/L，比原廠數據還高。有次趕時間切換S檔，模擬引擎煞車拖住下坡車速，油秏竟逆勢爬到28.3km/L。最魔幻的是在自強隧道裡，鬆開電門滑行的能量回收，儀表板瞬間跳出99.9km/L的浮誇數字，像在嘲笑隧道頂那些喘著廢氣的汽油車們。

但這套系統有種人格分裂感。當電池電量告急時，引擎會突然高轉速咆哮補電，聲浪與電動車的寧靜形成荒謬反差。有回載著剛考到駕照的姪女，她聽見引擎嘶吼嚇得尖叫：「舅舅你爆引擎了！」我苦笑解釋這是「發電機的求生欲」，她困惑的表情像在聽外星科技。這種機械邏輯的斷裂感，如同用吸管喝珍奶卻突然咬到珍珠般錯愕。

後座魔術座椅是通勤族的救贖。上週幫朋友搬兩盆五葉松，椅背前倒後塞進170公分高的植栽毫無壓力。中央扶手內藏的冷氣出風口保冷杯架，讓深坑買的芋圓冰沙撐過四十分鐘車程。可惜後座少了空調出風口，夏日午後載三位同事時，後排蒸騰的怨念比引擎室還灼熱。方向盤加熱功能在亞熱帶台灣更像冷笑話，我總幻想能客製改成冷卻模式。

開著Note E-Power在台北游牧，有種掌握都市節奏的優越感。當汽油車在加油站排隊時，我正多繞兩圈找停車位；當電動車主焦慮找充電樁時，我拐進巷口加油站三分鐘補滿能量。它用最世俗的方式實踐節能——不必改變生活習慣，沒有里程焦慮，卻悄悄改寫你對「效率」的認知。加油發票背面累積的里程數字，是寫給這座城市的情書，用省略號代替嘆息。