香港航空年票抵唔抵，年度飛行優惠值不值得買全分析

喺赤鱲角機場排隊check-in嗰陣，前面位西裝友同地勤傾得好投入：「買咗張年票飛東京，諗住每月上去食碗拉麵都得啦！」聽落好吸引，但當我研究完香港航空啲「FlyPass」年票計劃，發覺呢啲「任飛」優惠，真係要計到盡至知抵唔抵。

年票唔係真係「任飛」，佢哋通常分三種玩法：最平嘅「輕量級」可能只包四套來回，中階「標準版」八套，頂級「無限次」其實有隱藏條款—旺季鎖座位、周末要補水，仲要搶到位至飛得成。我拎咗佢哋個「亞洲悠遊證」計過數：假設買中階計劃付8,888蚊，飛足八轉即係每程成本$1,111。睇落好平？且慢。

關鍵喺「附加費」呢隻隱形怪獸。燃油附加費、機場稅、周末附加費（星期五至日每程加$300）、旺季附加費（聖誕新年隨時每程劏多$800）。試過幫朋友模擬訂十二月尾台北來回，淨附加費已經啃咗$1,580！如果揀唔啱淡季平日飛，隨時貴過散買機票。

仲有啲魔鬼細節藏喺條款第十頁：熱門航線如沖繩、札幌，每班機只放幾個年票位；想連續假期飛？等系統「隨機抽籤」批位，仲緊張過抽演唱會飛。有網友分享試過復活節前狂撳系統三日，最後要加錢轉買普通位。真正用得爽嘅，反而係冷門航點或紅眼航班。

咁究竟邊類人著數？我觀察到三種人：第一係「頻密中短途商務客」— 每月至少飛兩轉東南亞見客，唔介意週二週三出發；第二係「彈性超強背包客」— 專攻淡季平日飛，住青訓食便利店都ok；第三種係「家住機場附近嘅師奶」— 真係見過有人用年票飛台北當日來回，朝早去永康街飲豆漿，晏晝返香港煮飯。

最弔詭嘅發現？年票最大價值可能唔喺慳錢，而係改變你旅行模式。當你知張飛唔用就蝕，會突然勇於試新嘢：晨早七點機去曼谷飲碗船麵下晝返工；無聊星期三突然閃去海口食文昌雞。呢種「即興自由」癮頭，反而係散買機票俾唔到嘅快感。不過要提自己：附加費加得多過機票價錢時，記得煞停。

結論好現實：計掂你每年真正飛到嘅次數，乘返每程成本（記住計埋附加費！），再同skyscanner最平價比較。如果差距唔夠兩成，不如散買更靈活。但如果你係見倒「台中」兩個字就衝去機場嘅行動派，年票可能係你嘅任性通行證。

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