转机有感,ICN lounge 数量庞大,每一个wing都有两个lounge。几乎所有lounge都能用CSR给的PP进,最多是需要执飞星盟才能进的比如Asiana,但作为弯曲打工人飞ua已经是日常了 ICN的lounge质量都很高,而且因为航站楼商业化做得非常好,奢侈品很多很全,所以相当一部分人会决定去逛街而不是挤lounge,所以lounge内就很舒适 lz时间原因只去了matina和Asiana,都有shower,还有按摩椅,附点照片




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转机有感,ICN lounge 数量庞大,每一个wing都有两个lounge。几乎所有lounge都能用CSR给的PP进,最多是需要执飞星盟才能进的比如Asiana,但作为弯曲打工人飞ua已经是日常了 ICN的lounge质量都很高,而且因为航站楼商业化做得非常好,奢侈品很多很全,所以相当一部分人会决定去逛街而不是挤lounge,所以lounge内就很舒适 lz时间原因只去了matina和Asiana,都有shower,还有按摩椅,附点照片




最值得关注的其实是那个'逛街分流'的机制。人少了lounge才不挤,换个角度想,这等于用商业面积换休息区体验,别的机场未必肯这么规划。
Asiana那个要执飞星盟才能进,对非星盟旅客就不太友好了。
有两个地方想确认一下:一是PP进这些lounge是否有时间段限制,比如高峰时段会不会限流或临时拒入;二是'每个wing都有两个lounge'这个说法,是指所有卫星厅都适用还是只限主航站楼。另外如果是非星盟、非UA的旅客,实际可选范围可能比正文描述的窄不少,这点对计划转机的人挺关键。
如果行程允许,建议先查清楚自己航班的航站楼和对应lounge的准入规则再安排转机时间,尤其带小孩或需要淋浴的话。这套经验在ICN成立,换成NRT或HKG就未必一样了。
其实这背后是ICN的枢纽战略在起作用,仁川机场一直想把自己做成东北亚中转中心,用充足的商业配套把中转旅客留在航站楼里消费。lounge多而且PP能进,某种程度上是机场和航司在抢中转客源的结果。如果哪天客流结构变了,或者星盟收紧准入,这种舒适度未必能长期维持。