友人の車について、代理で投稿して助けを求めています：
車の状況：
2021年に購入したクロストレックで、現在までに108Kマイル走行。仕事の性質上、頻繁に長距離を走る必要があり、年間約20kマイルのほとんどがクルーズでの走行距離です。すべてのメンテナンスはディーラーで行い、6ヶ月/6kマイルごとに整備に出しています。
最近では8月にディーラー推奨の整備パッケージを受け、その際の各種点検では車の状態はとても良いと言われました。
一週間前にエンジンランプが点灯し、ディーラーで点検してもらったところ、エラーコード：P0016とP0011と言われました。しかも彼女自身、車が突然ひどく振動するようになり、まるでトラクターに乗っているような感覚だそうです。
ディーラーの見積もりは5.5Kで、タイミングシステムが固着し、19〜20度ずれているため、タイミングチェーンとチェーンテンショナー（リミッター）の交換が必要とのこと。純粋な機械的問題で、センサーやコンピューターには問題なし。別の第三者の修理工場にも行きましたが、結果はほぼ同じで、見積もりは5.8Kでした。[スバルのエンジンは吊り下ろして修理する必要があるため、工賃は20〜30時間かかる可能性があります]
友人が聞きたいのは、車は保証切れだが、このような純粋な機械構造の問題や設計上の問題（理屈で言えば、タイミングシステムは車が廃車になるまで問題を起こすべきではない）、しかもディーラーでの整備記録がすべて揃っている場合、goodwill Warranty（善意保証）をスバルに申請して承認されるのか、あるいはスバルのディーラーに対して少額訴訟を起こせるのか、ということです。
補足：現在、エンジンをかけるとほぼすべてのダッシュボード警告灯が点灯し、OBD IIリーダーでコードを消しても2分も経たずにすべて再点灯します。車屋の下取り価格はかなり低いです。。
州によってレモンローやグッドウィルポリシーの違いはかなり大きいです。GAではグッドウィルを適用するには、基本的にずっと正規ディーラーで整備を受けていることが条件になることが多いですが、彼女のように記録が揃っているのは有利な条件と言えます。ただ、108Kはほとんどの延長保証の対象範囲を大きく超えているので、どの業者の見積もりにもすぐに承諾しないでください。ディーラーの修理伝票と整備記録をコピーして保管しておけば、後でグッドウィルを申請する場合や他の方法を取る場合にも役立ちます。