北米唯一のプレミアムエアライン、Deltaを擁護する——DL89 LAX-HKG Delta One搭乗記

D1へのアップグレードが999ドルというのは確かにお得ですが、出発3日前にようやく出てくるこの価格は非常に不安定で、特に繁忙期や搭乗率が高い時期にはそもそも出会えない可能性があります。しかも17,500マイルでMainを取ってから現金でアップグレードするとなると、もしアップグレードに失敗した場合、マイルと現金のコスパを計算し直さなければならなくなります。

LAXのD1 LoungeがJFKに劣るというご指摘ですが、その比較はスペース、食事、それともスタッフの比率に基づくものでしょうか？もし遅い時間帯の体験だけが良かったのであれば、日中ピーク時の水準はまた別の話になるかもしれません。

D1 Loungeは完全アラカルト制ですが、ベジタリアンや特別な食事制限がある方の選択肢は多いのでしょうか？

米国～アジア路線のビジネスクラスを狙うなら、まずマイル特典を確認し、その後アップグレード料金をチェックする方が、大幅なセールをただ待つより現実的かもしれません。デルタのこの999ドルのアップグレードは、現金で差額を支払う形になり、ビジネスクラスを直接購入するよりかなりお得ですが、メインキャビンの運賃クラスと路線が条件に合っている必要があります。アップグレードに失敗した場合の代替案も、あらかじめ考えておくことをおすすめします。

米系アジア系航空会社は機材の更新が早いですが、北米発のラウンジや乗り継ぎの便利さは、西海岸在住の人にとってより重視されるかもしれません。たとえばLAXから香港への直行便では、デルタの時間帯やスルーチェックインの強みが、アジア域内を頻繁に飛ばない人にとってはより明確に感じられるでしょう。

アップグレード料金は出発3日前になってようやく下がりますが、事前にキャンセル不可のホテルや送迎を予約している場合、日程変更のコストが浮いた分を上回る可能性があります。

D1ラウンジの個室トイレや1:1のサーバー比率は確かに珍しいですが、こうした体験は訪問する時間帯に大きく左右されます。何時頃に入店したのか、レストランで何品注文したのか、提供スピードはどうだったのかが分かれば、これが常態なのか偶発的なものなのかを判断できるでしょう。また、デルタA350のD1シートとアジア系航空会社の新世代ビジネスクラスを比べたとき、収納スペースやプライバシー性が具体的にどこで劣るのかも、詳しく掘り下げる価値があります。