La próxima semana vuelo transatlántico saliendo de DFW, y me faltan 540 para llegar a Gold en AS (en una semana no hay forma de conseguirlos). Así que pienso usar los 30k de perk para elegir Gold trial y poder seleccionar asiento con antelación y entrar al lounge de AA. ¿Cuál opción de extra legroom me recomiendan?
¿Es mejor el 18C o la fila de salida de la row 26?
Primero confirma si la fila de salida que elegiste tiene un cargo adicional, y luego decide si vale la pena gastar 30k.
Mencionas que usaste el perk de 30k para elegir el gold trial, ¿este trial entra en vigor antes de la salida y permite elegir asiento de inmediato, o hay que esperar a completar este tramo? Además, ¿18C y la fila 26 en el 772 de AA pertenecen a configuraciones de cabina distintas? ¿Qué versión del mapa de asientos consultaste? Esto influye directamente en si se puede seleccionar y en si te cambian el asiento después de elegirlo.
No me convence gastar 30k solo para conseguir el trial de este 540 EQD. Aunque te aprueben el trial, el acceso a la lounge y la selección de asiento no necesariamente se aplican igual en todos los aeropuertos y mostradores; en horas punta de salidas internacionales en DFW, la lounge ya de por sí puede tener cola o limitar el aforo. Y lo más realista: durante el trial también tendrás que sumar gasto y segmentos fuera de este trayecto, porque si no, al terminar el trial se te cortan los beneficios. Si es solo para ir más cómodo en este vuelo, mejor guarda los 30k y elige directamente un pasillo normal según el mapa de asientos; es más seguro.
En realidad, puedes verlo desde otro ángulo: lo que de verdad necesitas no es tanto el extra legroom en sí, sino esa pizca de comodidad que te permita aguantar sin problemas hasta que entre en vigor el gold trial. El 18C, al ser pasillo, facilita entrar y salir, pero el respaldo y el espacio para las piernas no tienen por qué ser más holgados que en una exit row; la exit row de la fila 26 suele ofrecer más espacio para las piernas, aunque puede que el respaldo no se reclina y el apoyabrazos tiene sus limitaciones. Si este es un vuelo nocturno y quieres dormir, me inclino más por el 18C; si vuelas de día y tu principal problema es la longitud de las piernas, entonces la exit row vale más la pena.