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Vengo a reivindicar a la única Premium Airline de Norteamérica: experiencia de vuelo DL89 LAX-HKG en Delta One

亚伯兰

4 weeks ago

Primero suelto la conclusión: en la ruta EE.UU.-Asia, la clase business está en un nivel medio-alto, y está en la misma liga que las aerolíneas asiáticas que tanto alaban en el foro, cada una con sus fortalezas; le da mil vueltas a UA y AA. Mi ranking personal de clase business en rutas EE.UU.-Asia: Starlux > China Airlines (A350) > Delta (A350) ～= EVA Air (77W) > Cathay Pacific (77W no Aria) > ANA (no The Room) >>> United (789 no Elevated) > AA (77W). Algunos productos de nueva generación como JL, KE, AS, SQ o BR, CX no los he probado, así que no puedo opinar.
Precio: no pillé la gran promoción de Skypesos DL One a 97.000, pero sí aproveché la gran oferta de Premium Airline en la ruta EE.UU.-Asia junto con la Amex Delta Gold; primero cambié 17.500 para un Main (no BE), luego estuve muy pendiente de la ocupación de D1 y del precio de upgrade, y tres días antes del despegue conseguí el upgrade por $999. En mi opinión, más rentable que pagar solo con puntos.
En tierra. ¡Delta One Lounge es lo máximo! Aunque el D1 Lounge de LAX no está a la altura del de JFK, no le falta estilo ni carácter; quizá por ser más tarde, la proporción de meseros a clientes era de aproximadamente 1:1, todo el restaurante funciona a la carta, y todos los baños son individuales tipo cabina privada. La experiencia en tierra en la salida de LAX supera a la de todas las aerolíneas asiáticas (excepto Korean Air).

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Comments (7)

2kys4 weeks ago

Subir a D1 por 999 dólares es sin duda una buena oferta, pero ese precio que solo aparece tres días antes del despegue es muy inestable; sobre todo en temporada alta o con alta ocupación, puede que ni siquiera llegue a aparecer. Además, cambiar 17.500 millas por Main y luego pagar el upgrade: si el upgrade no sale, habría que recalcular la relación calidad-precio entre las millas y el dinero.

王米米4 weeks ago

Mencionas que la D1 Lounge de LAX no está a la altura de la de JFK, ¿esa comparación se basa en el espacio, la oferta gastronómica o la proporción de personal? Si solo se disfruta bien llegando tarde, el nivel en horas punta del día probablemente sea otra historia.

猪八戒背媳妇4 weeks ago

D1 Lounge funciona exclusivamente con carta, así que ¿hay muchas opciones para quienes son vegetarianos o tienen necesidades dietéticas especiales?

@_@4 weeks ago

Si tu objetivo es un vuelo en clase ejecutiva en la ruta a Estados Unidos, primero revisar los billetes con millas y luego estar atento al precio de la mejora puede ser más realista que esperar a una gran promoción. Esta mejora de 999 $ de Delta equivale a pagar la diferencia en efectivo, lo que supone un ahorro considerable frente a comprar directamente la clase ejecutiva, pero siempre que tanto la tarifa Main como la ruta coincidan. Te recomiendo que también tengas pensado de antemano un plan alternativo por si la mejora no sale adelante.

WildHeart3 weeks ago

Las aerolíneas asiáticas que operan en línea con American Airlines renuevan su equipamiento con rapidez, pero para quienes viven en la costa oeste, las salas VIP y la comodidad de las conexiones desde Norteamérica pueden tener un peso mayor. Por ejemplo, en un vuelo directo de LAX a Hong Kong, la ventaja de Delta en cuanto a horarios y facturación de equipaje hasta el destino final resulta más evidente para quienes no vuelan con frecuencia dentro de Asia.

侯小龙3 weeks ago

El precio del upgrade no baja hasta tres días antes del vuelo; si ya reservaste un hotel o un traslado sin reembolso, cambiar la fecha podría costarte más de lo que ahorras.

Cassie3 weeks ago

Los baños privados individuales y la proporción de un asistente por pasajero en el D1 Lounge son, sin duda, poco comunes, pero este tipo de experiencias depende mucho del horario de la visita. Si se pudiera añadir a qué hora exacta entró, cuántos platos pidió en el restaurante y qué tan rápido los sirvieron, todos podrían juzgar si se trata de la norma o de una casualidad. Además, también vale la pena detallar en qué se diferencian exactamente los asientos D1 del A350 de Delta frente a la nueva generación de clase business de las aerolíneas asiáticas en cuanto a espacio de almacenamiento y privacidad.