Neueste Einkommensmeldung aus der Gig-Economy in Nevada – ja, ich bin aus dem Paketlager abgehauen

Tja, der letzte Beitrag hat erfolgreich eine Gruppe von Chinesen an unsere Linie gelockt, der alte Chef wurde wieder rausgedrängt, und der neue Chef sagt gleich: 1,7 pro Auftrag, friss oder stirb – wenn du nicht willst, gibt es genug andere. Da wusste ich, dass dieser Typ eine Falle ist, und bin entschlossen abgehauen. Danach habe ich eine Weile für Meituan geliefert, aber wegen der geringen Dichte und der zu großen Entfernungen – und weil die Paketzustellung meinen Körper schon völlig ausgezehrt hat (100 Jin abgenommen) – habe ich mich entschieden, auf eine breit gefächerte Gig-Economy umzusteigen. Jetzt mache ich das fast einen Monat und will mal meine Ergebnisse melden: Zuerst mein Tagesablauf: Am Vorabend suche ich Aufträge und versuche, einen guten Amazon-Auftrag für den nächsten Morgen zu ergattern (den Block um 4 oder 5 Uhr). Am nächsten Morgen um 4 oder 5 Uhr liefere ich einen Amazon-Auftrag aus, Einnahmen 70–90 Dollar, vor 7 Uhr bin ich definitiv fertig. Danach nahtlos Uber/Lyft, Frühschicht bis etwa 10 Uhr, Einnahmen 60–100 Dollar. Da mein Hyundai Santa Fe nur Lyft XL fahren kann, nicht Uber XL, liegt der Schwerpunkt bei Lyft. Um 10 Uhr gehe ich nach Hause, esse, ruhe mich aus und fange an, Amazon-Whole-Food-Aufträge zu suchen, um Mittag und Nachmittag zu planen, und versuche, mehr als zwei Aufträge zu ergattern. Mittags gehe ich raus, um Essen zu liefern und den ersten ergatterten Whole-Food-Auftrag zu fahren, Einnahmen 50–80 Dollar, bis 15 Uhr. Um 15 Uhr schaue ich noch mal, ob es weitere Whole-Food-Aufträge gibt, dann schnappe ich sie mir weiter, oder falls ich vorher schon welche für diesen Zeitraum ergattert habe, liefere ich die aus; wenn nicht, gehe ich online bei Uber/Lyft bis 18 Uhr, das bringt 70–100 Dollar. Nach 18 Uhr dann Whole Food + Essenslieferung, vor 21 Uhr bin ich zu Hause, Feierabend und schlafen, 50–70 Dollar. Also an einem Tag sind es etwa 12 Stunden Arbeit und Einnahmen zwischen 300 und 440 Dollar, was dem chinesischen Paketdienst eigentlich ebenbürtig ist, aber ich bin viel freier, muss mich nicht von den mexikanischen Kollegen ausbremsen lassen und kann Pause machen, wann ich will. Mein aktuelles Ziel ist ein Mindestumsatz von 2000 pro Woche. Wenn ich das erreiche, mache ich Pause, wann ich will; wenn nicht, dann gebe ich Vollgas auf 2500, und bei 2500 mache ich definitiv Pause. Bei den aktuellen Spritpreisen von 5,5 in Reno und der Kilometerleistung beim chinesischen Paketdienst ist das kaum noch zu stemmen. Außerdem morgens im Lager umsonst arbeiten und der neue Chef senkt auch noch die Preise und presst einen aus – da mache ich lieber erst mal so weiter und erhole mich nebenbei.