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Ich rehabilitiere die einzige Premium Airline Nordamerikas: DL89 LAX-HKG Delta One Erfahrungsbericht

亚伯兰

4 weeks ago

Fazit vorweg: Auf der USA-Asien-Route liegt die Business Class im oberen Mittelfeld und spielt insgesamt in derselben Liga wie die von den Foren hochgelobten asiatischen Airlines, jede mit eigenen Stärken – und lässt UA und AA meilenweit hinter sich. Meine persönliche Rangliste der Business Class auf USA-Asien-Routen: Starlux > China Airlines (A350) > Delta (A350) ~= EVA Air (77W) > Cathay Pacific (77W, nicht Aria) > ANA (nicht The Room) >>> United (789, nicht Elevated) > AA (77W). Manche wie JL, KE, AS, SQ oder die neuen Produkte von BR und CX bin ich einfach noch nicht geflogen, daher kann ich sie schlecht beurteilen.
Preis: Die Skypesos-Aktion mit 97.000 für Delta One habe ich verpasst, aber ich habe die große Rabattaktion der Premium Airline auf der USA-Asien-Route plus Amex Delta Gold erwischt. Zuerst habe ich für 17.500 Meilen Main Cabin (nicht Basic Economy) gebucht, dann habe ich Sitzauslastung und Upgrade-Preise von D1 genau beobachtet und drei Tage vor Abflug erfolgreich für 999 $ zugeschlagen. Meiner Meinung nach lohnt sich das sogar mehr als reine Meilen.
Am Boden: Die Delta One Lounge ist YYDS! Auch wenn die D1 Lounge in LAX nicht an die in JFK heranreicht, fehlt es ihr keineswegs an Stil und Atmosphäre. Es war vielleicht schon etwas spät, aber das Verhältnis von Servicepersonal zu Gästen lag ungefähr bei 1:1, das gesamte Restaurant läuft nach À-la-carte-Bestellung, und alle Toiletten sind Einzelkabinen. Das Bodenerlebnis beim Abflug in LAX schlägt alle asiatischen Airlines (außer Korean Air).

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Comments (7)

2kys4 weeks ago

Ein Upgrade auf D1 für 999 US-Dollar ist wirklich ein guter Deal, aber dieser Preis taucht erst drei Tage vor dem Abflug auf und ist alles andere als verlässlich – besonders in der Hochsaison oder bei hoher Auslastung kann es passieren, dass man gar nicht erst darauf warten kann. Und wenn man 17.500 Meilen für Main einlöst und dann zusätzlich Geld für das Upgrade bezahlt, muss man das Preis-Leistungs-Verhältnis von Meilen und Bargeld neu bewerten, falls das Upgrade nicht klappt.

王米米4 weeks ago

Du hast erwähnt, dass die D1 Lounge in LAX nicht mit der in JFK mithalten kann – bezieht sich dieser Vergleich auf den Platz, das gastronomische Angebot oder das Verhältnis von Personal zu Gästen? Wenn das Erlebnis nur bei später Ankunft gut ist, könnte das Niveau während der Stoßzeiten am Tag wieder eine ganz andere Sache sein.

猪八戒背媳妇4 weeks ago

Das D1 Lounge setzt auf à-la-carte-Bestellung – gibt es dann für Vegetarier oder Gäste mit besonderen Ernährungsbedürfnissen trotzdem genügend Auswahl?

@_@4 weeks ago

Wenn das Ziel ein Business-Class-Flug auf der Strecke USA–Asien ist, kann es praktischer sein, zuerst nach Meilenflügen zu suchen und dann die Upgrade-Preise im Auge zu behalten, statt auf eine große Aktion zu warten. Das 999-Dollar-Upgrade von Delta entspricht einem Ausgleich des Preisunterschieds in bar und spart im Vergleich zum direkten Kauf eines Business-Class-Tickets deutlich, aber nur, wenn die Main-Kabine und die Route passen. Es ist ratsam, sich auch vorab einen Plan B für den Fall zurechtzulegen, dass das Upgrade nicht klappt.

WildHeart3 weeks ago

Bei asiatischen Airlines, die online über US-Plattformen buchbar sind, geht der Hardware-Austausch zwar schnell voran, doch für Menschen an der Westküste können Lounges und Umsteigekomfort ab Nordamerika stärker ins Gewicht fallen. Bei einem Direktflug von LAX nach Hongkong etwa werden die Vorteile von Delta bei Flugzeiten und durchgechecktem Gepäck für alle, die nicht regelmäßig innerhalb Asiens unterwegs sind, deutlicher spürbar.

侯小龙3 weeks ago

Upgrade-Preise sinken erst drei Tage vor dem Abflug. Wer bereits ein nicht stornierbares Hotel oder einen Transfer gebucht hat, zahlt bei einer Umbuchung möglicherweise mehr, als er durch die Ersparnis gewinnt.

Cassie3 weeks ago

Die Einzelkabinen-Toiletten in der D1 Lounge und das 1:1-Betreuungsverhältnis sind tatsächlich selten, doch solche Erlebnisse hängen stark vom Besuchszeitpunkt ab. Wenn man ergänzen könnte, zu welcher Uhrzeit man hineinging, wie viele Gänge im Restaurant bestellt wurden und wie schnell das Essen serviert wurde, ließe sich beurteilen, ob das die Regel oder ein Zufall war. Außerdem lohnt es sich, genauer darauf einzugehen, worin sich die D1-Sitze im Delta A350 im Vergleich zur neuen Business Class asiatischer Airlines beim Stauraum und bei der Privatsphäre tatsächlich unterscheiden.